2000-Meter-Regel

Zugfahrt mit besonderem Auftrag:
Wenn ein Zug an einem Halt zeigenden oder gestörten
– Lichthauptsignal mit dunklem Lichtvorsignal oder
– Hauptsignal, das die Stellung „Halt erwarten“ zeigen kann, vorbeifährt, muss der Triebfahrzeugführer bis zum Erkennen der Stellung des folgenden Hauptsignals – höchstens 2000 m – mit höchstens 40 km/h fahren.

Nach dem Zurücksetzen eines Zuges:
Der Triebfahrzeugführer muss bis zum Erkennen der Stellung des folgenden Hauptsignals – höchstens 2000 m – mit höchstens 40 km/h fahren.

Fahrzeug an der Spitze steht über das Signal hinaus:
Wurde die Zugaufsicht beauftragt und das Ergebnis gemeldet gilt: Der Triebfahrzeugführer muss im anschließenden Weichenbereich und – bis zum Erkennen der Stellung des folgenden Hauptsignals – höchstens 2000 m mit höchsten 40 km/h fahren.

Fragen zum Thema

Was muss der Triebfahrzeugführer tun, wenn er an einem Halt zeigenden oder gestörten Lichthauptsignal mit dunklem Lichtvorsignal vorbeifährt?

Er muss bis zum Erkennen der Stellung des folgenden Hauptsignals – höchstens 2000 m – mit höchstens 40 km/h fahren.

Was muss der Triebfahrzeugführer nach dem Zurücksetzen eines Zuges beachten?

Der Triebfahrzeugführer muss bis zum Erkennen der Stellung des folgenden Hauptsignals – höchstens 2000 m – mit höchstens 40 km/h fahren.

Wie schnell darf der Triebfahrzeugführer fahren, wenn das Fahrzeug an der Spitze über das Signal hinaussteht und die Zugaufsicht beauftragt wurde?

Er muss im anschließenden Weichenbereich und bis zum Erkennen der Stellung des folgenden Hauptsignals – höchstens 2000 m – mit höchstens 40 km/h fahren.

Wie verhält sich der Triebfahrzeugführer, wenn er an einem Hauptsignal vorbeifährt, das „Halt erwarten“ zeigen kann, aber die Stellung nicht eindeutig ist?

Er muss bis zum Erkennen der Stellung des folgenden Hauptsignals – höchstens 2000 m – mit höchstens 40 km/h fahren.

Was gilt, wenn ein Lichthauptsignal gestört ist und das Vorsignal dunkel bleibt?

Der Triebfahrzeugführer muss bis zum Erkennen der Stellung des folgenden Hauptsignals – höchstens 2000 m – mit höchstens 40 km/h fahren.

Was muss der Triebfahrzeugführer tun, wenn die Zugaufsicht ihm nach dem Überfahren eines Signals meldet, dass das Fahrzeug an der Spitze über das Signal hinaussteht?

Er muss im anschließenden Weichenbereich und bis zum Erkennen der Stellung des folgenden Hauptsignals – höchstens 2000 m – mit höchstens 40 km/h fahren.

Checkliste

1. Überprüfung der Signale

Halt zeigendes oder gestörtes Lichthauptsignal mit dunklem Lichtvorsignal:
- Prüfen, ob ein Lichthauptsignal „Halt“ zeigt oder gestört ist und das Vorsignal dunkel bleibt.
- Geschwindigkeit anpassen: Höchstgeschwindigkeit 40 km/h.

2. Nach dem Zurücksetzen eines Zuges

Nach dem Rücksetzen sofort die Geschwindigkeit auf maximal 40 km/h reduzieren.
Diese Geschwindigkeit beibehalten bis zur Erkennung der Stellung des folgenden Hauptsignals – höchstens 2000 Meter.

3. Fahrzeug an der Spitze steht über das Signal hinaus

Wurde die Zugaufsicht informiert und eine Rückmeldung erhalten?
- Falls ja: Geschwindigkeit im anschließenden Weichenbereich und bis zum Erkennen des nächsten Hauptsignals auf maximal 40 km/h reduzieren.
Weichenbereich beachten (besonders im Anschluss an das Signal).

4. Fahren mit verminderter Geschwindigkeit

Höchstens 40 km/h fahren, wenn:
- Die Stellung des folgenden Hauptsignals noch nicht erkennbar ist.
- Der Fahrweg bis zum nächsten Hauptsignal nicht länger als 2000 Meter ist.

5. Erkennen des nächsten Hauptsignals

Sobald das nächste Hauptsignal sichtbar ist und dessen Stellung eindeutig erkennbar ist:
- Die Geschwindigkeit darf an die Signalstellung angepasst werden.
- Falls das nächste Hauptsignal weiter als 2000 Meter entfernt ist, weiterhin mit höchstens 40 km/h fahren, bis es erkennbar ist.

6. Besondere Vorsicht in Weichenbereichen

Im Weichenbereich: Maximal 40 km/h, bis das folgende Hauptsignal erkannt wird.
Dies gilt auch nach dem Überfahren eines Signals, bei dem das Fahrzeug über die Signalgrenze hinaussteht.